报废老旧汽车的补贴标准：报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。
这里主要是因为，2018年算是一个分界点，2018之后比亚迪、宁德时代等企业崛起，整体质量提高明显。而2018之前的新能源汽车造假成性，电池质量也比较差，很多还是油改电平台，续航短。这些电车的电池在这么多年的使用下也更容易出现隐患。因此把这些新能源汽车纳入换购补贴名单中也是的事。大家可别因此而理解为新能源汽车的寿命只有六年后。现在的电车开十年是没有问题的。
不过对于一些实在没有经济基础，本就没有换车动力的车主来说，补2万的影响其实也不大。其实对于很多想要换车的车主来说，这个政策的吸引力还是不够，毕竟把车能开到十几年的车主太少，大多数三五年就想要换车了。
随着政策更新，对于那些真正想要淘汰老车换车的消费者是重大利好，同时也是推动我国新能源汽车发展的新助力，预计今年的新能源汽车市占率还将创新高。
需要注意的是，如果车辆在购买时已享受过财政补贴，将不再享有报废补贴。此外，车辆的残值随着时间推移而下降，特别是对于面包车和代步车，五年左右的残值仅几百元，而车辆在8-10年的保值率仅为10%，十五年后可能仅剩下2-5000元的价值。