1、木托盘与叉车、货架等配合使用的注意事项A、液压车和叉车在使用木托盘过程中，叉刺之间的距离应尽量放宽至木托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个木托盘深度的2/3以上。 缘，进叉深度应大于整个木托盘深度的2/3以上。

B、液压车和叉车在使用木托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起木托盘受损、造成货物倒塌。

C、木托盘上货架时，应保持木托盘在货架横梁上地平稳放置，木托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。

2、固定方式木托盘承载货物的固定方式。木托盘承载的货物进行固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。

3、载重重量木托盘的载重质量。每个木托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了保证运输途中的，所载货物的***高度，不应超过木托盘宽度的三分之二。

木托盘还可以解除繁事的重体力劳动，减少工伤事故的发生，从根本上做到“以人为本”。木托盘化的装卸和搬运工作，可以使叉车、吊车和输送机等设备充分的发挥它的功能，为物流装卸搬运的机械化和自动化创造有利条件。

国家质检总局《进境货物木质包装检疫监督管理办法》第二条对进境木质包装做出这样的定义：木质包装是指用于承载、包装、铺垫、支撑、加固货物的木质材料，如木板箱、木条箱、木托盘、木框、木桶（盛装酒类的橡木桶除外）、木轴、木楔、垫木、枕木、衬木等。不包括经人工合成或者经加热、加压等深度加工的包装用木质材料（如胶合板、刨花板、纤维板等）以及薄板旋切芯、锯屑、木丝、刨花等以及厚度等于或者小于6毫米的木质材料。

此案中，国外发货企业坚持认为集成材属于人工合成板材，和胶合板、刨花板、纤维板性质类似，不属于木质包装。而实际上，集成材是由实体木材的短小料用胶合剂胶合而成，其每块组成部分厚度均大于6毫米，首先从结构上符合木质包装定义。

其次，集成材和胶合板、刨花板、纤维板虽然都是人工加工而成，但是由于原材料和加工工艺的不同，其各自的特性也不同。从植物防疫角度看，集成材在加工过程中并没有改变木材的结构和特点，和原木一样是一种天然基材，仍有携带疫情的风险，所以必须按照天然原木制成木质包装的标准进行检疫管理。而胶合板、刨花板和纤维板一般是用旋切芯、锯屑、木丝、刨花等非天然基材用粘合剂经过人工合成或高温高压制成，加工过程已完全消除了携带疫情的风险，因此可以不认作木质包装进行检疫管理。

第三，集成材加工预处理与木质包装检疫除害处理要求是不相符的。国家质检总局有关木质包装检疫除害处理的方法和过程规定，采用热处理方式时必须保证木材中心温度至少达到56℃，并持续作用30分钟以上；采用熏蒸处理，其处理温度、剂量、浓度和处理时间也有明确规定。检疫除害处理完成后必须施加规定样式的IPPC专用处理标识。而集成材加工过程采用的烘干和处理，目的是为了将木材中的水分及油分烘出，以防止木材开裂变形，使产品具有一定的防腐、防虫性，其预处理的烘干工艺要求保留部分水分，以免影响产品质量，所以集成材的干燥效果达不到检疫除害要求。处理使用的药剂也不是检疫除害处理采用的。

由此可见，集成材和木质包装在处理方式的目的、过程方法和处理效果上都是不同的，两者不能互相替代，所以集成材的预处理并不能消除疫情携带风险。

木托盘的正确运用有哪些地方需求注重的呢?

在合作叉车做周转的过程中，应注重托盘的额外载荷。一般来说，木托盘的额外动载不超越2吨。有时分，托盘在码垛运用中，操作工人会为了进步工作效率，将码垛好的货品直接由底部的托盘挑取，这样之前的动载加倍了。实践证明，超载是下降托盘运用寿数的直接元凶巨恶。

木托盘应尽量轻放，防止落地时受力不均匀，发作损坏。可是，在实践的运用中，轻放是不合实践的。这就需求对木托盘自身的抗冲击性需求很高。添加木托盘质料的耐性。

木托盘应尽量防止阳光暴晒，避免导致老化，缩短运用寿数。可是，跟着木托盘质料的不断创新，新式的共聚聚丙烯木托盘逐步适用于各种室外环境下运用。长时间的室外运用也不易老化、变形。

木托盘在合作货架运用的时分，应注重托盘的额外货架载，禁止超载运用。尤其是在合作贯通式立体货架运用时，对托盘的跨度需求较高。必要时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载