根据《建规》与《高规》，消防泵控制柜需具有自动、手动和远距离启泵三种启泵方式，远距离启泵包括消防控制中心启泵以及消火箱按钮启泵。消防给水系统设置备用消防水泵，控制柜应具有主用泵故障时，备用泵自动投入功能。消防泵控制柜手动、自动控制方式，手动时由面板操作按钮控制水泵启停（仅供试泵用）；自动时由以下几种方式中的任何一种即可控制水泵启停：
①消防中心DC24V启动（电源由消防中心提供），
②各消防栓箱按钮开关启动，③消防中心按钮控制水泵启停，
④喷淋管网压力开关启停水泵，
⑤电接点压力表低压启动水泵（应用稳压系统）等。引至消防栓按钮、信号灯及引至消防中心遥控的控制电源为AC24V•100VA。
控制柜设有泵开、泵停、泵故障等无源接点反馈消防中心。
具备当主用泵故障时，备用泵自动延时投入的功能。
除此之外，控制柜可以根据用户需要，增加双电源自动切换功能，定期自动巡检等功能，大功率消防主泵可以采用软起动方式缓减水泵起动时对电网及管网的冲击
颐博水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等。
在造船、石油开采、载重机等方面广泛应用。2008年船舶产量达到15000吨，载重吨数量占世界市场的21%，到2015年将成为****造船大国。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活需要，每条船都要配有一定数量的、能起相应作用的船用泵，船用泵是重要的辅机之一。据不完全统计，在各种船舶辅助机械设备中，各种类型和不同用途的船用泵的总数量，约占船舶机械设备总量的20%-30%，船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大。在总的造价中，船用泵约占船设备费用的4%-8%，一般情况下，一条中型以上船舶的船用泵采购可达1000万元以上。说到重点用泵市场，不可不说我国已经完工的"西气东输"工程,"西气东输"工程中同样需要泵类产品。同时国家还要修建其它的输送天然气管线，在这些工程中也都需要大量的泵类产品。
颐博水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等。
1. 在地理环境许可的条件下，水泵应尽量靠近水源，以减少吸水管的长度。水泵安装处的地基应牢固，对固定式泵站应修专门的基础。
2.进水管路应密封可靠，必须有专用支撑，不可吊在水泵上。装有底阀的进水管，应尽量使底阀轴线与水平面垂直安装，其轴线与水平面的夹角不得小于45°。水源为渠道时，底阀应高于水底0.50米以上，且加网防止杂物进入泵内。
3. 机、泵底座应水平，与基础的联结应牢固。机、泵皮带传动时，皮带紧边在下，这样传动效率高，水泵叶轮转向应与箭头指示方向一致；采用联轴器传动时，机、泵必须同轴线。
4. 水泵的安装位置应满足允许吸上真空高度的要求，基础必须水平、稳固，保证动力机械的旋转方向与水泵的旋转方向一致。
5. 若同一机房内有多台机组，机组与机组之间，机组与墙壁之间都应有800mm以上的距离。
6. 水泵吸水管必须密封良好，且尽量减少弯头和闸阀，加注引水时应排尽空气，运行时管内不应积聚空气，要求吸水管微呈上斜与水泵进水口联接，进水口应有一定的淹没深度。
众所周知，进口离心泵进水管和泵体内要是存有空气，那肯定会影响到离心泵的工作的。这个时候，我们就采取对应措施，及时修复。要不然，肯定会给我们的工作与生活带来很大的影响。那么，为什么进口离心泵进水管和泵体内会有空气呢？你有没有考虑过这方面的问题？不清楚的朋友们不妨来看看小编的介绍。
填料磨损严重
不管是什么材质的进口离心泵，在经过一段时间的使用之后，填料都会出现一定程度上的磨损。填料磨损了，那就会使填料和泵轴轴套间隙增大。这样一来，水从这个间隙中冒出来，恰好给空气进入不锈钢离心泵提供了机会。除此之外，如果大家购买的离心泵品质并不是很好，那在使用初期，就会出现填料压得过松的情况，这种情况也会导致离心泵进水管和泵体之内存有空气的。建议大家根据自身情况找出具体原因，进而采取措施修复。
进水管弯处破损
受到某些外力因素的影响，离心泵进水管弯处可能会出现破损的迹象。如果离心泵进水管弯处破损，那就会使进水管和离心泵的连接处存有一定的缝隙。缝隙的出现，为空气进入离心泵进水管和泵体内部做了铺垫。当然，与之相对的，如果大家后续能把离心泵进水管弯处破损这个问题给解决掉，那离心泵进水管和泵体之间就不会再有空气了。
进水管关闭出现孔洞
众所周知，进水管是要长期在水下工作的。如此一来，待的时间越长，就会对进水管产生越大的腐蚀。腐蚀到一定程度，就会让进水管管壁处出现孔洞。另外，在离心泵工作的过程中，水面会处在不断下降的状态下。下降到相应高度，这些孔洞就会逐渐露出水面，进而使离心管进水管和泵体内部存有空气。