道闸的种类很多，根据道闸杆的不同可以分为直杆道闸、栅栏道闸、两栏道闸、三栏道闸和广告道闸等等。根据应用场合的不同，每款道闸系统也不尽一样，所以，我们在选择的时候，可以根据自己的实际需要去选择道闸系统。一般来说，三棍闸大多应用于工地或者是景区，而翼闸大多应用于地铁和人行通道，摆闸则应用于自行车和摩托车道，快速摆闸，则应用于写字楼和高铁站。

还有就是，选取道闸的重要部分就是道闸的机芯性能，每个道闸根据道闸杆长的不同，道闸的杆型不同，道闸所配备的机芯性能也是不一样的。为了保障道闸的使用寿命，我们通常会根据用户的不同需求配备单机芯和双机芯两种道闸设备。不过，机芯不同，价格上也会差别很多。了解过的用户通常都知道，停车场的道闸系统为什么价格差别这么大。

一般来说，一套完整的道闸系统通常是由由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分构成，因为道闸系统大多应用的场合都在户外，都会要求平稳结实，所以，选择道闸系统的时候应该注意这些方面。

道闸系统的外壳是否坚固耐用，防水防锈，如果是不防水防锈的话，雨过之后，会变的非常难看，大大的影响美观效果。考虑到其它因素，还应该有防砸车、识别率高的功能。同时，在遇到停电等紧急情况时，还要方便手动操作。重要的一点就是道闸的美观了，给人赏心悦目的效果。

现如今市场上的道闸系统种类繁多，给我们选择道闸系统也带来了困难，相信看过这篇文章之后，对于如何选择道闸系统，已经有了一个的计划了。

道闸系统现在已经做的非常智能化了，比如，车辆的到离检测控制，这项功能是上海道闸系统的值得提起的优势，首先,在车辆经过的道路检测点地表上埋入一个方形线圈,然后将它接入正弦波振荡器作为谐振回路的一部分,这样当被测车辆驶近时其铁底盘必将减少该检测线圈的磁通量,从而导致振荡器的频率升高,由此便可用MCU实现车辆的到离检测。

常规的人工收费过程是:收费员判断车型确定费额；驾驶员交费；收费员收费出票,收费员手动抬闸；车辆通过；收费员看见车过落闸。

但是这个过程在车流过大时,是容易出现问题的比如收费员在为前一辆车抬闸或落闸时恰遇后一辆车驶来,则极易顾此失彼,延误时间或造成差错。另外,由于收费员所在位置离道闸处有一段距离,当两辆已交费车前后相随通过收费员处向道闸行驶时,抬起的道闸若因辆车的通过而落下,则很可能砸向紧随而来的第二辆已交费车,产生追尾撞闸问题。所以上海道闸系统改进的功能如下:

自动感知系统：车辆驶达收费站时上传车到信息,实现牌照抓拍功能,防止硬闯逃费；车辆交费后,能在收费员的控制下实现逍闸上抬,车辆驶离后道闸自动放下；上海道闸自动放下时,如遇后续车辆正欲通过道闸,则应酌情自动抬起道闸,以免追尾撞闸；收费站顶棚上能以红绿信号灯指示出相应车道的开放和禁止状态；发生违规事件时,上海道闸能在收费员的控制下鸣响警笛。

装固定

确定位置

易显眼处，闸杆面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。

安装机箱

取出箱内随机附件。

将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。

使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。

安装闸杆

打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。

将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。

调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。

道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。

安装闸杆

打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。

将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。

调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。

道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。