铁岭亿达节能设备有限公司

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朝阳双金属铝轧制翅片管空冷器翅片管生产厂家

2024-11-03 04:00:01  739次浏览 次浏览
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目前,复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法

双金属翅片管铁岭亿达节能设备有限公司

联系人:刘先生

咨询热线:13470164164mmexport1499004722003_1.jpg

焊接法:是在双金属复合管的基础上,用焊枪将金属翅片直接焊接在复合管的外表而。用这种方法可根据产品的需要选择不同尺寸、不同材质的外翅片进行焊接,因而能生产出多种规格的复合翅片管,但由于焊缝处存在大量的氧化物及杂质,致使传热效率大大降低,所以这种复合翅片管的性能不佳。

轧制法

轧制法:是在双金属复合管内衬一芯棒,经轧辊刀片的旋转带动,复合管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表而上加工出翅片。这种方法生产出的传热管因其外管与翅片是一个有机的整体,所以不存在接触热损耗的问题,具有良好的性能与较高的传热效率。本次实验选择三辊轧制法来研究复合翅片管,通过分析轧制压下量、外管壁厚、金属状态和芯头螺旋角对内外翅片形成的影响。随着轧制压下量的增加,外翅高和内凸筋高也不断增大。根据轧制过程中金属流动规律,增加压下量,刀片切人铜管的深度将增大,由于受轧制形状的限制,径向压缩出金属不可能向轴向流动,所以被迫向阻力较小的轧辊刀片之间的空隙流动,从而达到增加外翅片高度的目的。此外,随着轧制压下量的增加,内层铝管所受轧制挤压力也将增加,在周向挤压力的作用下,径向压下的金属向内螺旋芯头的凹槽处流动,提高了凹槽处金属填充率,从而达到了增加内凸筋高度的目的,因此,轧制压下量的增加,有利于提高翅片管的外翅高和内凸筋高,达到改善传热性能的要求[2] 双金属翅片管铁岭亿达节能设备有限公司

联系人:刘先生

咨询热线:13470164164mmexport1499004725057_2_1.jpg需要指出的是:轧制压下量并不是越大越好,因为压下量愈大,轧制力也要相应增加,如超过外层金属的变形抗力,会导致轧卡。再者,为了保证传热管的顺利组装,复合翅片管的外径应略小于其光面管坯的外径,如压下量太大,翅片高度增加过多,可能会超出其使用要求。在相同外径、内管壁厚和轧制压下量的前提下,外管壁越厚,则只需要较小的轧制压下量,复合管壁就与芯头接触,剩下更多的压下量则集中于复合管坯外翅和内凸筋形成,所以导致了外翅高和内凸筋高的增加。可见管坯壁厚大小对外翅高影响显著,对内凸筋有一定的影响。因此,可得出以下结论:为了得到较高的外翅和内凸筋,应增加管坯壁厚,但这也导致了翅底壁厚的显著增加,从而大大降低了复合管的传热性能,而且管坯壁厚的增加也会带来原材料的浪费,反而增加了生产成本[7]

当铝管强度越大,即机械强度比越小时,所形成的外翅片高度增大,内凸筋高度减小,这是因为内铝管强度越大,其抗塑性变形能力越强,因而在相同的轧制力作用下,内凸筋高度也相应降低。但内凸筋高随铝管强度增加而减小的规律并不是很明显,主要因为内凸筋的形成相对于外翅片的形成更困难,受变形抗力影响更小的缘故。相反,外翅高的形成较易,受变形抗力影响大,塑性变形将集中在较易变形的外铜管。综合分析得知,为了适应导热性能的要求,实际生产中应选择机械强度较接近的金属状态进行轧制。

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咨询热线:13470164164

目前,复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法

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咨询热线:13470164164mmexport1499004725057_1.jpg

焊接法:是在双金属复合管的基础上,用焊枪将金属翅片直接焊接在复合管的外表而。用这种方法可根据产品的需要选择不同尺寸、不同材质的外翅片进行焊接,因而能生产出多种规格的复合翅片管,但由于焊缝处存在大量的氧化物及杂质,致使传热效率大大降低,所以这种复合翅片管的性能不佳。

轧制法

轧制法:是在双金属复合管内衬一芯棒,经轧辊刀片的旋转带动,复合管通过轧槽与芯头组成的孔腔在其外表而上加工出翅片。这种方法生产出的传热管因其外管与翅片是一个有机的整体,所以不存在接触热损耗的问题,具有良好的性能与较高的传热效率。本次实验选择三辊轧制法来研究复合翅片管,通过分析轧制压下量、外管壁厚、金属状态和芯头螺旋角对内外翅片形成的影响。随着轧制压下量的增加,外翅高和内凸筋高也不断增大。根据轧制过程中金属流动规律,增加压下量,刀片切人铜管的深度将增大,由于受轧制形状的限制,径向压缩出金属不可能向轴向流动,所以被迫向阻力较小的轧辊刀片之间的空隙流动,从而达到增加外翅片高度的目的。此外,随着轧制压下量的增加,内层铝管所受轧制挤压力也将增加,在周向挤压力的作用下,径向压下的金属向内螺旋芯头的凹槽处流动,提高了凹槽处金属填充率,从而达到了增加内凸筋高度的目的,因此,轧制压下量的增加,有利于提高翅片管的外翅高和内凸筋高,达到改善传热性能的要求[2] 双金属翅片管铁岭亿达节能设备有限公司

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需要指出的是:轧制压下量并不是越大越好,因为压下量愈大,轧制力也要相应增加,如超过外层金属的变形抗力,会导致轧卡。再者,为了保证传热管的顺利组装,复合翅片管的外径应略小于其光面管坯的外径,如压下量太大,翅片高度增加过多,可能会超出其使用要求。在相同外径、内管壁厚和轧制压下量的前提下,外管壁越厚,则只需要较小的轧制压下量,复合管壁就与芯头接触,剩下更多的压下量则集中于复合管坯外翅和内凸筋形成,所以导致了外翅高和内凸筋高的增加。可见管坯壁厚大小对外翅高影响显著,对内凸筋有一定的影响。因此,可得出以下结论:为了得到较高的外翅和内凸筋,应增加管坯壁厚,但这也导致了翅底壁厚的显著增加,从而大大降低了复合管的传热性能,而且管坯壁厚的增加也会带来原材料的浪费,反而增加了生产成本[7]

当铝管强度越大,即机械强度比越小时,所形成的外翅片高度增大,内凸筋高度减小,这是因为内铝管强度越大,其抗塑性变形能力越强,因而在相同的轧制力作用下,内凸筋高度也相应降低。但内凸筋高随铝管强度增加而减小的规律并不是很明显,主要因为内凸筋的形成相对于外翅片的形成更困难,受变形抗力影响更小的缘故。相反,外翅高的形成较易,受变形抗力影响大,塑性变形将集中在较易变形的外铜管。综合分析得知,为了适应导热性能的要求,实际生产中应选择机械强度较接近的金属状态进行轧制。

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目前,复合翅片管的生产方法主要有焊接法和轧制法

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焊接法:是在双金属复合管的基础上,用焊枪将金属翅片直接焊接在复合管的外表而。用这种方法可根据产品的需要选择不同尺寸、不同材质的外翅片进行焊接,因而能生产出多种规格的复合翅片管,但由于焊缝处存在大量的氧化物及杂质,致使传热效率大大降低,所以这种复合翅片管的性能不佳。

轧制法

轧制法:是在双金属复合管内衬一芯棒,经轧辊刀

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